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  物流港是指经过集中海、陆、空等多种运送方法，完成货品的集散、转运和配送，一起供给仓储、包装、分拣等增值服务，意在下降物流本钱、推动区域经济协调开展。

  总投资60余亿元的安徽（阜阳）铁路世界物流港由阜阳市和我国铁路上海局集团股份有限公司一起建造，是集出产、贮存、分拣理货、流转加工、配送、信息处理等为一体的现代化归纳性公铁水联运货场，定位为“服务双循环开展格式的区域班列集结地、联动长三角与华夏城市群的多式联运归纳纽带、皖北敞开协作新高地、支撑阜阳城市圈高水平开展的重要引擎。”

  铁路物流港2023年开工建造，先期发动铁路作业区和陆港核心区。其间，铁路作业区设集装箱装卸线条，预留集装箱装卸线条，可满意成件包装、产品车以及集装箱等货品运送需求；物流部分建造内容主要为进出港大道、陆港大道及七大功用区。

  作为阜阳市与国铁上海局集团协作共建的示范性、标杆性项目，市委市政府分外的注重物流港建造。市委书记刘玉杰，市委副书记、市长胡明文屡次深化一线、现场调度，顶格推动加快项目建造。安徽（阜阳）铁路世界物流港项目从规划到运营仅用了18个月，填补了皖北区域现代化铁路物流纽带的空白。

  有关人士剖析，建造安徽（阜阳）铁路世界物流港的重要意义不亚于当年的“大京九”。从前史和实际的视点，“大京九”为阜阳对外敞开和经济复兴起到了至关重要的推动效果；从未来开展的视点，安徽（阜阳）铁路世界物流港将接力“大京九”，为阜阳新一轮对外敞开和经济复兴注入微弱动力。

  以往，阜阳的货品需转运至外地才干进行铁路运送，导致物流本钱高。安徽（阜阳）铁路世界物流港运营后，依托编组站的解编才能，可直接装卸本地货品，完成了从“零卸车”到“中转站”的改变。

  阜阳北编组站地处京九大通道的中部“咽喉”地带，衔接京九、青阜、漯阜、阜六、阜淮5条铁路线，是路网“一主两翼”运送战略中二通道的重要节点，归于全国特大型路网性归纳编组站。

  “使用其独有的组编、解编才能，物流港作业功率有着十分显着竞赛优势。”国铁上海铁路局集团相关担任这个的人说，该物流港集装箱作业区最大容量达1464个集装箱，可以开办中欧（中亚）班列、海铁联运专线及村庄复兴粮食班列等多条物流转道。

  据介绍，注册专线后，与公路运送比较，阜阳当地企业的物流本钱可节省65%以上，运送程序也大幅简化。出口至欧美的货品，若经过公路运送至港口，常常要20天左右，而选用海铁联运形式，时刻可缩短至12到14天，功率明显提高。

  实际上，安徽（阜阳）铁路世界物流港全面建成运营后，将与阜阳颍泉港、三角洲航运纽带船闸、铁路网、高速路网和国省干道、江淮干线黄金水道等一起构成“铁公水”多式联运系统，辐射带动以阜阳为中心的150公里内6500万人，推动阜阳从交通纽带向物流纽带、商场纽带、经济纽带“回身”，从“过路经济”向“落地经济”改变。

  发挥阜阳日益凸显的交通优势，市委、市政府坚持前瞻性考虑、全局性策划、整体性推动，提出了“加快构建铁公机水‘四位一体’现代归纳交通物流系统和对外敞开渠道”的严重工作部署，继续加大归纳交通物流系统建造，以铁公机水为代表的城市基础设施排名全国第25位、安徽第2位，商贸服务型国家物流纽带城市上一年获批建造。

  眼下，阜阳正加快建造安徽（阜阳）铁路世界物流港、“双核四极”港口群、三角洲防洪航运交通生态补水“四大工程”等重点项目；

  大力推动总投资超600亿元的大通道大渠道大通关建造，加快构建“支撑阜阳、带动皖北、照应合肥”的铁公机水“四位一体”现代归纳交通物流系统和对外敞开渠道；

  着力打造全国性归纳交通纽带、国家物流纽带、江淮干线航运纽带、皖北铁水联运中心，尽力在服务全省构成陆海表里联动、东西双向互济的全面敞开格式中发挥更大效果。

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